Planowanie rowerowych wakacji wiąże się z zadawaniem sobie wielu pytań, np. czy moje opony przetrwają kilka dni lub tygodni intensywnego jeżdżenia? Zostać przy sprawdzonej opcji czy zainwestować coś bardziej dopasowanego do planu trasy. W skrócie, jak wybrać opony rowerowe na wakacje?

Z własnego doświadczenia wiem, że źle dobrane opony potrafią zamienić wymarzoną przygodę w udrękę. Różnica między jeżdżeniem na właściwych oponach a tymi „co akurat mam” jest ogromna i odczujesz ją już po pokonaniu pierwszych kilometrów… Warto więc nad tym przysiąść teraz, póki masz jeszcze czas na zmianę.

Anatomia opony rowerowej – podstawy

Zanim przejdziemy do konkretów, sprawdź, z czym masz do czynienia. W oponie rowerowej każdy element ma znacznie; każdy dba o Twój komfort i bezpieczeństwo.

Najważniejsze parametry to szerokość (podawana w milimetrach, np. 32 mm), średnica (najczęściej 700c dla rowerów szosowych/gravel, 29” lub 27,5” dla MTB) oraz maksymalne ciśnienie. Te liczby znajdziesz wydrukowane na boku każdej opony.

Opony mogą mieć:

• bieżnik gładki (slick) – najlepsze opony do szybkiej jazdy po asfalcie. Maksymalna powierzchnia kontaktu oznacza najmniejszy opór toczenia, ale zero przyczepności na mokrym i luźnym podłożu. Typowo na asfalt (wybierasz je, gdy wiesz, że 90% trasy to dobra nawierzchnia).
• bieżnik semi-slick – te opony mają gładki środek i delikatne bloczki po bokach. Sprawdzą się w większości sytuacji, bo toczą się szybko po asfalcie i dają radę na lekkich szutrach.
• bieżnik terenowy – te opony mają boki różnej wysokości i kształtu. Im głębsze i bardziej rozstawione, tym lepiej radzi sobie w błocie i na luźnym podłożu, ale tym wolniej toczy po twardych powierzchniach. Nadają się przede wszystkim na single tracki, szlaki leśne i trudny teren.
• bieżniki mieszane – łączą cechy różnych wzorów na oponach. Zostały pomyślane na różnorodny teren.

Wyróżniamy opony dętkowe i bezdętkowe. Najczęściej w rowerach rekreacyjnych, trekkingowych i szosowych spotykamy pierwszy typ. Jak sama nazwa wskazuje, składa się on z opony zewnętrznej oraz dętki, która utrzymuje ciśnienie powietrza. Jest prosty w obsłudze; w razie przebicia wystarczy wymienić lub załatać dętkę. Jego wada to większa podatność na uszkodzenia.

Opony bezdętkowe nie mają dętki. Zamiast niej stosuje się uszczelniacz wlewany do środka, który samoczynnie zakleja drobne przebicia. Ten system pozwala jeździć na niższym ciśnieniu, dlatego jest popularny w oponach MTB i gravelu. Minimalizuje ryzyko przebicia i poprawia trakcję, ale wymaga kompatybilnych obręczy oraz wiedzy, jak ją naprawić w razie „w”.

Opony rowerowe na wakacje: trasy asfaltowe i szlaki rowerowe

Na asfalt wybierz opony 25-32 mm szerokości. 25 mm pozwoli Ci na najszybszą jazdę po idealnym asfalcie, ale większość z nas będzie szczęśliwsza z 28-32 mm, które zapewniają odpowiedni kompromis, a jadą również po gorszej nawierzchni. Ciśnienie dostosuj do zaleceń producenta lub 10-15% mniej niż maksimum podane na oponie. Na asfalt najlepiej sprawdzają się opony slick lub semi-slick.

Opony do roweru na szlaki żwirowe i drogi gruntowe

Na żwirze i drogach gruntowych potrzebujesz szerokości – 35-42 mm to minimum dla komfortu i kontroli. Węższa opona będzie się „topiła” w żwirze. W tych warunkach najlepiej sprawdza się bieżnik semi-slick lub terenowy. Ogromnego znaczenia nabiera tutaj odporność na przebicia, dlatego szukaj gum z dodatkową warstwą ochronną. Na żwirze unikaj gwałtownych ruchów kierownicą i hamuj ostrożnie.

Opony rowerowe na górskie ostępy i single tracki

Opony do rowerów MTB mają szerokość najczęściej wyrażaną w calach. Bezpiecznym standardem są gumy 2.0”-2.04”. Na taki teren potrzebujesz terenowego bieżnika; tylko on poradzi sobie z korzeniami, kamieniami i luźną ziemią. Pożądane są również wzmocnione boki, które uratują Cię przed przecięciami o ostre kamienie.

Opony rowerowe na wakacje – wszystkie trasy

Długie podróże z bagażem są prawdziwym testem trwałości dla opony. Potrzebujesz takich, które radzą sobie z różnymi powierzchniami i będą Ci niezawodnie towarzyszyły podczas całej wyprawy. Dobrym wyborem będą opony all-road szerokości 35-40 mm, ponieważ radzą sobie z asfaltem, żwirem i lżejszym terenem.

Nie do przecenienia jest łatwość napraw opony w terenie. Jeśli nie masz doświadczenia z oponami bezdętkowymi, wybierz opony dętkowe. W środku niczego łatwiej załatać dziurę w dętce niż walczyć z nieuszczelniającą się oponą bezdętkową.

Sprawdź też, dlaczego warto wybrać aktywny odpoczynek na rowerze zamiast all-inclusive.

Przygotowanie opon przed wyjazdem

Tydzień przed wyjazdem sprawdź opony pod światło. Poszukaj mikropęknięć, wbitych kamyków I innych uszkodzeń. Skontroluj również równomierność zużycia bieżnika; duże odchylenia od normy są oznaką zaburzeń w geometrii roweru. Przetestuj nowe opony na lokalnych trasach podobnych do tych, które planujesz.

Spakuj zapasowe opony lub przynajmniej łatki, klej i pompkę z manometrem; a w przypadku opon bezdętkowych – tubkę z płynem uszczelniającym. W długich podróżach warto mieć też zapasową dętkę i kawałek starej opony do napraw awaryjnych.

Sprawdź, jak się przygotować do samodzielnej naprawy roweru w drodze?

Pielęgnacja opon podczas wakacji

Codziennie przed jazdą rzuć okiem na opony. Sprawdź ciśnienie (wystarczy ucisnąć palcem), poszukaj wbitych kamyków i kawałków szkła. Po jeździe po błocie i piasku oczyść je z nagromadzonego brudu. Jeśli rano dostrzeżesz potencjalny problem (i je usuniesz), to nie spotka Cię zaskoczenie na szlaku. 

Przy pierwszych oznakach zużycia, wymień opony na zapas. Skąd wiedzieć, że to już czas? Przyjrzyj się stopniu zużycia bieżnika i poszukaj pęknięć w gumie.

Przykładowe opony do roweru na wakacje

Opony szosowe:

• Continental Grand Prix 5000,
• Michelin Power Road,
• Schwalbe Pro One.

Opony gravel:

• Continental Terra Trail,
• Schwalbe G-One Allround,
• WTB Riddler.

Opony MTB:

• XC (cross-country): Maxxis Aspen, Schwalbe Racing Ray.
• Trail: Continental Mountain King, Maxxis High Roller II.
• Enduro: Schwalbe Magic Mary, Maxxis Minion DHF.

Jak wybrać opony rowerowe na wakacje? Ostatnia rada na drogę

Nie daj się zwariować i nie zmieniaj opon na inne, najnowsze i najlepsze, jeśli Twoje potrzeby są proste. Sprawdzone opony, przetestowane w boju, są najlepsze. Lepiej kupić dobre gumy i cieszyć się spokojną jazdą przez tysiące kilometrów, niż oszczędzać i co chwilę reperować przebicia. Wakacje to czas odpoczynku. Nie psuj ich sobie stresem związanyz ze sprzętem!