Wybierasz się na prawdziwą wyprawę? Masz w planach setki, a może tysiące kilometrów? Na pewno już masz wybraną trasę i spakowany prowiant. Zanim jednak ruszysz w drogę, sprawdź, jak przygotować rower do długiej podróży, żeby był gotowy na wszystkie wyzwania czyhające po drodze.

Niewielką usterkę łatwo przeoczyć, ale może zepsuć całą przyjemność z jazdy. A w najgorszym wypadku zakończyć wyprawę przed czasem. Za chwilę spędzoną na porządne przygotowanie swojego sprzętu czyhające po drodze.

Sprawdź stan techniczny roweru

Długie podróże są wymagające nie tylko dla Ciebie, ale również dla Twojego roweru. Zanim wyruszysz, warto zadbać, aby był w doskonałej kondycji. Dzięki temu będzie Ci się jechać lekko i przyjemnie.

Jeszcze nie wiesz, gdzie chcesz jechać? Poznaj najpiękniejsze trasy rowerowe w Polsce na weekendowe wypady.

Rama i widelce

Rama to kręgosłup Twojego roweru, dlatego jej stan musi być bez zarzutu przed długą podróżą. To ona wytrzymuje obciążenie całego bagażu. Sprawdź dokładnie całą jej powierzchnię. Szukaj pęknięć, wgnieceń i śladów rdzy, zwłaszcza w miejscach łączeń.

Upewnij się, że nie ma luzów w połączeniach widelców i że są solidnie zamocowane. Chwyć widelec obiema rękami i spróbuj nim poruszać w górę i w dół oraz na boki. Jeśli wyczujesz jakiekolwiek luzy, to znak, że coś jest nie tak. Może to być kwestia poluzowanych śrub lub problemów z łożyskami. W takim przypadku konieczna będzie regulacja lub nawet wymiana uszkodzonych elementów.

Koła i opony

Dokładnie sprawdź opony. Przyjrzyj się bieżnikowi – czy równomiernie się zużywa i czy nie ma w nim widocznych przetarć lub pęknięć. Zużyta opona to proszenie się o kłopoty, szczególnie na dłuższych odcinkach, gdy trudno o szybką naprawę. Jeśli bieżnik jest płytki, wymień ją na nową.

Przejedź ręką po każdej szprysze. Sprawdź, czy wszystkie są napięte i proste. Luźne lub pęknięte szprychy mogą doprowadzić do pęknięcia obręczy.

Chwyć koło i spróbuj nim poruszać na boki – jeśli wyczujesz jakiekolwiek luzy, to znak, że piasta wymaga regulacji. Obróć kołem i zwróć uwagę, czy obraca się płynnie i bez oporów. Zgrzyty mogą oznaczać problemy z łożyskami, które trzeba naprawić przed wyjazdem.

Hamulce

Skontroluj klocki hamulcowe. Sprawdź ich grubość – jeśli są mocno zużyte, to znak, że czas na wymianę. Klocki powinny mieć równomiernie startą powierzchnię. Jeżeli zużycie jest nierówne, może wskazywać na problem z ustawieniem hamulców.

Przyjrzyj się tarczom hamulcowym lub obręczom, jeśli masz hamulce typu V-brake. Tarczę hamulcową sprawdź pod kątem zarysowań, zniekształceń i wyczuwalnych rowków. Zbyt cienka lub uszkodzona tarcza to ryzyko poważnych problemów z hamowaniem. Obręcze w przypadku V-brake’ów powinny być gładkie, bez wyraźnych śladów zużycia i wgnieceń.

Naciśnij klamki hamulcowe i zwróć uwagę, czy linka przesuwa się płynnie. Jeśli linka działa opornie i wyczuwasz tarcie, warto ją wymienić lub przynajmniej nasmarować.

Napęd

Sprawdź stan łańcucha. Użyj przymiaru do łańcucha, aby upewnić się, że nie jest rozciągnięty. Rozciągnięty łańcuch pogarsza jakość zmiany biegów i przyspiesza zużycie kasety i zębatek. Jeśli przymiar wskazuje na nadmierne zużycie, nie zwlekaj z wymianą. Nie ryzykuj zerwania łańcucha w trasie.

Przyjrzyj się kasecie i przednim zębatkom. Sprawdź, czy zęby nie są wyraźnie starte lub wygięte. Zużyte zębatki mają charakterystyczny, haczykowaty kształt.

Nasmaruj łańcuch. Użyj smaru odpowiedniego do warunków, w których będziesz jeździć – inny na suche, a inny na mokrą nawierzchnię. Nanieś smar na czysty łańcuch, a następnie przetrzyj go suchą szmatką, by usunąć nadmiar. Dzięki temu napęd będzie działał płynnie, a łańcuch będzie mniej narażony na korozję.

Przerzutki i manetki

Zacznij od regulacji przedniej i tylnej przerzutki. Sprawdź, czy biegi zmieniają się płynnie i bez opóźnień. Jeśli zauważysz, że łańcuch przeskakuje lub nie wchodzi na właściwy bieg, oznacza to, że przerzutki wymagają regulacji. Użyj śrub regulacyjnych, aby precyzyjnie ustawić napięcie linki i położenie przerzutki.

Upewnij się, że linka nie jest postrzępiona lub zardzewiała. Przeciągnij linkę przez manetki, obserwując, czy przesuwa się płynnie. Jeśli działa z oporem lub zacina się, to znak, że wymaga nasmarowania lub wymiany.

Ustawienie bagażu

Odpowiednie rozłożenie bagażu podczas długiej wyprawy rowerowej wpłynie na Twoją wygodę. Niewłaściwie rozmieszczony ciężar utrudnia manewrowanie i szybciej męczy. Warto rozplanować, gdzie umieścić wszystko, co zabierasz ze sobą.

Sakwy tylne to najczęściej wybierana opcja, ponieważ mają dużą pojemność i łatwo się je montuje. Są idealne do przewożenia ciężkich przedmiotów: namiotu, ubrań i jedzenia. Zakłada się je na bagażniku. Musi być na tyle solidny, aby udźwignął cały ciężar.

Sakwy przednie montuje się na przednim bagażniku lub na widelcu. Są mniejsze niż tylne, ale świetnie sprawdzają się do równomiernego rozłożenia ciężaru. Poprawiają stabilność roweru. Możesz w nich przewozić często używane przedmioty: kurtki przeciwdeszczowe, sprzęt do gotowania i prowiant.

Sakwy na kierownicę mieszczą przedmioty, do których potrzebujesz łatwy dostęp: mapę, aparat fotograficzny i przekąski.

Umieść ciężkie przedmioty jak najniżej i jak najbliżej środka roweru. Dzięki temu obniżasz środek ciężkości i poprawiasz stabilność podczas jazdy. Cięższe rzeczy: narzędzia, zapasowe dętki i jedzenie ułóż w dolnej części tylnych sakw. Lżejsze przedmioty, które zajmują dużo miejsca, włóż na górę sakw lub do przednich sakw.

Przetestuj rower z pełnym obciążeniem. Załaduj wszystkie sakwy tak, jak planujesz to zrobić na wyprawie. Nie oszczędzaj miejsca! Wyjdź na krótką przejażdżkę. Wybierz różnorodny teren – trochę asfaltu, szutru, może nawet lekkie wzniesienia i zjazdy. Zwróć uwagę na to, jak Ci się jedzie.

Przy pełnym obciążeniu sterowność roweru się pogorszy. Rower stanie się cięższy i będzie reagować wolniej na Twoje ruchy. Może to wymagać pewnej adaptacji ze swojej strony – złagodzenia manewrów i zaplanowania dłuższej drogi hamowania. Sprawdź, jak pojazd zachowuje się na zakrętach. Nie przechyla się nadmiernie? Czujesz się pewnie podczas skręcania?

Co zabrać na długą podróż – lista podstawowych rzeczy

Narzędzia i zestaw naprawczy:

• multitool z kluczami imbusowymi,
• zapasowe dętki i zestaw łatek,
• pompka,
• łyżki do opon,
• zapasowe linki hamulcowe i przerzutkowe.

Ubrania:

• kurtka przeciwdeszczowa,
• zapasowe koszulki, bielizna i skarpetki,
• lekkie ubrania termiczne na chłodniejsze dni,
• nakrycie głowy i rękawiczki.

Żywność i woda:

• energetyczne przekąski (batony, orzechy, suszone owoce),
• liofilizowane posiłki lub suchy prowiant,
• bidony z wodą oraz zapas wody w bukłakach lub butelkach.

Sprzęt biwakowy:

• namiot lub hamak,
• śpiwór i mata do spania,
• kuchenka turystyczna,
• lekki zestaw naczyń,
• mały ręcznik szybkoschnący,
• podstawowe środki higieniczne (mydło, szczoteczka do zębów, chusteczki nawilżane),
• apteczka pierwszej pomocy.

Nawigacja i elektronika:

• mapy, kompas lub GPS,
• powerbanki i zapasowe baterie,
• telefon komórkowy i ładowarka.

Jak przygotować rower do długiej podróży? O czym pamiętać?

Awaria na trasie może się zdarzyć każdemu, nawet najlepiej przygotowanemu rowerzyście. Przygotuj plan awaryjny. Naucz się podstawowych napraw – wymiany dętki, regulacji przerzutek i naprawy łańcucha.

Zawsze miej przy sobie multitool, zapasowe dętki, zestaw łatek, pompkę i zapasową linkę hamulcową. Jeśli coś pójdzie nie tak, zatrzymasz się w bezpiecznym miejscu i spokojnie zajmiesz się naprawą.

Zapisz sobie numery do pobliskich serwisów rowerowych i firm zajmujących się transportem w okolicy na wypadek trudniejszych sytuacji.

Zabezpiecz się przed kradzieżą, gdy zostawisz rower przed sklepem, zaopatrz się w solidne zabezpieczenie. Najlepsze są U-locki lub łańcuchy z hartowanej stali. Trudniej jest je przeciąć niż standardowe linki.

Jeśli to możliwe, zostawiaj rower w dobrze oświetlonych i widocznych miejscach, najlepiej tam, gdzie są kamery lub jest spory ruch pieszy. Miłej wyprawy!